Мурманский морской торговый порт (ММТП) и Мурманский балкерный терминал (МБТ) впервые обработали более миллиона тонн грузов в рамках арктической навигации. Совокупный объем перевозок между Мурманском и Китаем по Северному морскому пути достиг 1,02 миллиона тонн, сообщает PortNews.
С августа по октябрь ММТП перевалил 846 тысяч тонн продукции заполярного ГОКа и 143,7 тысячи тонн антрацита. Грузы доставили в Китай девять балкеров классов Capesize, Baby Capesize и Panamax.
Использование крупнотоннажных судов позволило снизить удельные расходы на фрахт и частично компенсировать затраты на железнодорожную доставку до Мурманска. Дополнительным направлением стала отгрузка 25,9 тысячи тонн калийных удобрений на судно класса Handysize, открывшая российским производителям новый маршрут поставок в Китай и другие страны Азии.
Сократить транспортные издержки также помогла схема «Большого кольца», разработанная Национальной транспортной компанией при участии «Портового Альянса». После выгрузки калийных удобрений в Мурманске хопперы загружают апатитовым концентратом, уменьшая порожний пробег вагонов.
В августе ММТП принял первое судно контейнерной линии NewNew Shipping Line, прибывшее из Китая по Севморпути с 502 контейнерами автокомплектующих для российских предприятий. По словам директора по производству ММТП Андрея Ризниченко, опыт навигации укрепил возможности работы с разными грузами и типами судов, в том числе при последовательной обработке одного балкера на двух терминалах.
Итоговый объем перевозок более чем втрое превысил показатель прошлого года в 330 тысяч тонн и оказался выше предыдущего максимума 2021 года, когда перевалка достигла 968 тысяч тонн. В «Портовом Альянсе» связывают результат с диверсификацией грузопотока и развитием логистики по Северному морскому пути.
